電動(dòng)車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式是怎么樣的？

電動(dòng)車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式是怎么樣的？

1.單電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)形式

除了將原始發(fā)動(dòng)機(jī)替換為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之外，該結(jié)構(gòu)與我們的普通重型卡車(chē)的布置相同。變速箱，驅(qū)動(dòng)軸和差速器與我們通常的燃油車(chē)相同。該系統(tǒng)的操作與常規(guī)燃料車(chē)輛的操作相同。車(chē)輛可以根據(jù)齒輪比和后軸的主減速比實(shí)現(xiàn)減速和扭矩增加。它更適用于在起步和爬坡時(shí)需要很大扭矩的重型卡車(chē)。

當(dāng)然，單電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)形式也具有取消離合器的形式。它取消離合器并使用固定的速比減速器。盡管這種布置可以大大減少由離合器和變速器引起的能量損失，并且可以大大減小減速器的體積；但是，這種驅(qū)動(dòng)不能像以前那樣代替減速器的齒輪，也不能實(shí)現(xiàn)減速和扭轉(zhuǎn)。而且體積比較大，實(shí)際使用量很少。

但是，單電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)模式主要依靠齒輪和聯(lián)軸器的剛性動(dòng)力傳遞。這幾乎與普通燃料汽車(chē)在動(dòng)力傳輸中的損失相同。因此，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)器更適合于具有更高扭矩需求的車(chē)輛。

2.單個(gè)集中驅(qū)動(dòng)形式

單濃度驅(qū)動(dòng)型的最大優(yōu)點(diǎn)是其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，定速比減速器和差速器集成在一起，依靠?jī)蓚€(gè)半軸輸出功率。雖然定速比減速器無(wú)法達(dá)到減速加扭的目的，但這種布置方式與乘用車(chē)的前驅(qū)相似，整車(chē)結(jié)構(gòu)與普通乘用車(chē)相同，并且有一定的扭矩要求不高。對(duì)于小型汽車(chē)更實(shí)用。但是，其動(dòng)力傳遞形式與我們之前介紹的單電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)形式相似，并且動(dòng)力在傳遞過(guò)程中也會(huì)丟失。

3.分布式驅(qū)動(dòng)程序表格

某企業(yè)在德國(guó)推出的AVE 130乘用車(chē)的后軸配備有輪側(cè)電機(jī)。它已在中國(guó)大多數(shù)電動(dòng)客車(chē)上使用。

分布式驅(qū)動(dòng)形式也稱為輪式電動(dòng)機(jī)。該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大特點(diǎn)是，每個(gè)車(chē)輪的速度均由獨(dú)立的電機(jī)控制，并且消除了差速器的設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和減速器集成在一起，以通過(guò)一組次級(jí)減速齒輪將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪。與以前的驅(qū)動(dòng)形式相比，輪式電動(dòng)機(jī)的布置減少了由差速器引起的機(jī)械損失。電機(jī)反應(yīng)迅速，每個(gè)電機(jī)都可以控制車(chē)輛的橫向和縱向力矩，從而提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性。在相同的功率需求下，可以將功率分配給每個(gè)電動(dòng)機(jī)，這減小了電動(dòng)機(jī)的尺寸，并使整個(gè)車(chē)輛的布置更加靈活。因此，這種類型的驅(qū)動(dòng)被廣泛用于內(nèi)部空間需求大且穩(wěn)定性要求高的公共汽車(chē)上。

4.輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式

   A：定速比行星齒輪

早在1960年代，美國(guó)聯(lián)合防御公司就將輪轂電機(jī)應(yīng)用于具有復(fù)雜驅(qū)動(dòng)形式的8×8 AHED“高級(jí)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”輪式裝甲車(chē)。輪轂電機(jī)和輪轂電機(jī)之間的區(qū)別在于，輪轂電機(jī)配備了兩級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)，除了電機(jī)和減速器外，還為車(chē)輪提供動(dòng)力。為了將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，減速器采用了可提供較大減速比的固定比率的行星齒輪，從而使電動(dòng)機(jī)與車(chē)輪相匹配，并且次級(jí)減速器帶使機(jī)械機(jī)構(gòu)再次減少失利。輪轂電機(jī)和輪轂電機(jī)具有與單個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)器相同的功能。就像上圖所示的8×8電動(dòng)裝甲車(chē)一樣，四對(duì)車(chē)輪都裝有八個(gè)車(chē)輪電動(dòng)機(jī)。

這些電機(jī)具有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)全驅(qū)動(dòng)，單側(cè)驅(qū)動(dòng)，2驅(qū)動(dòng)，4驅(qū)動(dòng)，6驅(qū)動(dòng)和單輪驅(qū)動(dòng)的多種驅(qū)動(dòng)形式，并且靈活性大大提高。而且，輪轂電動(dòng)機(jī)和輪側(cè)電動(dòng)機(jī)取消了差速器的設(shè)計(jì)，并且電動(dòng)機(jī)被獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。車(chē)輛可以轉(zhuǎn)彎，甚至可以像坦克一樣轉(zhuǎn)動(dòng)左右車(chē)輪的反向旋轉(zhuǎn)，從而提高了車(chē)輛的可操縱性，非常適合軍用車(chē)輛。