高效電驅(qū)橋系統(tǒng)為輕卡提供強力引擎

商用車電動化是交通碳減排的重要抓手，作為商用車的中流砥柱——輕卡新能源化持續(xù)加速跑，推動其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈細化升級。

隨著中國城市化水平和消費升級發(fā)展，新能源輕卡應(yīng)用場景豐富，城配細分市場輕卡電動化滲透率不斷提升。電動輕卡的發(fā)展趨勢良好主要有幾點原因：

1. 為早日實現(xiàn)雙碳愿景，鼓勵綠色交通覆蓋，用車新能源化是大勢所趨。在乘用車電動化取得一定成果下，商用車電動化提上速度。

2. 從綜合購置成本、使用成本、殘值回收來看，純電動輕卡可比柴油成本壓力更低。

3. 為促進新能源市場擴容，鼓勵新能源用車市場，多地推出了對新能源輕卡車型不再細分限行噸位的政策支持，且在通行時間上也給出了靈活調(diào)整，新能源輕卡路權(quán)放寬。

目前，新能源汽車電驅(qū)橋路線（按照電機在車橋布置位置）有集成式電驅(qū)橋和分布式電驅(qū)橋兩大類別，其中新能源輕卡的電驅(qū)橋路線主要以中央集成式電驅(qū)橋和同軸式電驅(qū)橋兩種形式為主。

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中央集成式電驅(qū)橋  

①電機、變速器、差速器及車橋高度集成，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；

②傳動效率高，電機動力經(jīng)變速齒輪等機構(gòu)直接驅(qū)動車輪；

③具有制動回饋，通過電機的反拖實現(xiàn)能量回收，延長續(xù)駛里程；

④減速機構(gòu)減速為車輪提供驅(qū)動力。

同軸式電驅(qū)橋  

①由電機、行星減速器、差速器和橋殼同軸布置集成一個整體，相對轉(zhuǎn)動鏈短，零部件少，結(jié)構(gòu)簡便；

②動力和傳動系統(tǒng)同軸布置，高度集成，可有效釋放底盤空間；

③同軸驅(qū)動集成化技術(shù)，能實現(xiàn)較高能量回饋；

④相對電機直驅(qū)，零部件較少，維護保養(yǎng)相對簡單，降低在生命周期中的維護保養(yǎng)成本。

在輕卡的中央集成式電驅(qū)橋中，漢德車橋在其方面成果顯著。漢德車橋自2010年開始深耕新能源車橋市場，其3.5噸中央集成電驅(qū)橋?qū)樾履茉摧p卡打造。

該電驅(qū)橋高傳動效率，高度集成電動機、加速器和驅(qū)動橋一體到高強度橋殼中，減少部件結(jié)構(gòu)緊湊，相較于傳統(tǒng)直驅(qū)方案，其重量減輕了超過50千克，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性有效提高，更進一步實現(xiàn)輕量化且降低故障率。該電驅(qū)橋采用了低摩擦技術(shù)，且較直驅(qū)路線提升效率8%以上。同時漢德車橋在保養(yǎng)維護方面成果突出，漢德3.5噸中央集成電驅(qū)橋的主減速器擁有12/30萬公里的超長換油里程，而輪端軸承單元則是終生免維護，這可以大幅降低后期的維護成本。藝達電驅(qū)動同漢德車橋在BDM190、230多個平臺同步研發(fā)生產(chǎn)，現(xiàn)已配套應(yīng)用。

一汽解放當前正加速積極構(gòu)建新能源體系，其中在輕卡的同軸式電驅(qū)橋領(lǐng)域精益創(chuàng)新步履不停。一汽解放輕型中央集成同軸構(gòu)型電驅(qū)橋可以減少較多零部件，整個車橋呈高度緊湊結(jié)構(gòu)，同軸集成化設(shè)計可以有效釋放底盤空間，為整車帶來更好的適裝性。且該輕型同軸電驅(qū)橋內(nèi)部采用了高精度的齒輪技術(shù)，有效提升了NVH性能。該輕量化降重的同軸構(gòu)型，將高效扁線電機、高扭矩密度低噪音的行星減速機構(gòu)和高運行效率的止推軸承等集成一體，使得整個電驅(qū)橋系統(tǒng)功率和傳統(tǒng)效率大幅提高，該橋主要集中輕型城市物流運輸領(lǐng)域。藝達電驅(qū)動同一汽解放密切合作多年，同步研發(fā)生產(chǎn)BDM230平臺，搭載輕卡同軸電驅(qū)橋已實現(xiàn)配套應(yīng)用。

電動輕卡的發(fā)展呈蓬勃向好趨勢，車橋作為電動輕卡核心系統(tǒng)之一，其應(yīng)用不斷拓展。藝達電驅(qū)動同優(yōu)秀車橋商和主機廠緊密合作，不斷探索更多應(yīng)用場景下、不同需求變化的產(chǎn)品技術(shù)，提高產(chǎn)品壽命和服務(wù)品質(zhì)，更多新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的電驅(qū)動方案仍有待探索，未來可期。