新能源汽車電驅(qū)動發(fā)展趨勢：高壓化

新能源汽車滲透率的快速提升，縮短充電時間、提升車輛能效是眾多消費者的重點關(guān)注。對于新能源車企及零部件企業(yè)來說，高壓化是大勢所趨。

根據(jù)充電時間（h）=電池充電電量（kWh）/充電功率（kW）的原理，實現(xiàn)快充主要以大電流和高電壓兩種方式，其中高壓快充更具效率，可緩解新能源汽車補能焦慮。

在充電功率相同條件下，根據(jù)（功率（kW）=電壓（V）×電流（A）），電壓越高則電流越小，由產(chǎn)熱量導(dǎo)致的功率損耗也越小，能量轉(zhuǎn)換效率高，安全性也更高，不易產(chǎn)生發(fā)熱帶來的安全問題；同時在電流不變時，電壓越大則電機功率越大，電機驅(qū)動效率也越高；此外，相較于大電流，高電壓路徑可在更寬的SOC范圍內(nèi)實現(xiàn)高功率充電。但其對汽車和充電端有較強耐高壓需求。

         在800V高壓趨勢架構(gòu)下，相應(yīng)的新能源汽車核心部件主要包括電池、電機、電控、繼電器、線束等要求也隨之更高。

驅(qū)動電機扁線化、高壓、油冷等趨勢明顯，藝達電驅(qū)動BDM230平臺高效扁線驅(qū)動電機，采用U-Pin雙排技術(shù)一槽8線繞組。8層扁線電機效率、高效區(qū)占比均比4層電機略高，在一定程度證明了增加扁線繞組導(dǎo)體層數(shù)對降低交流損耗有明顯作用，導(dǎo)體層數(shù)的增加還能有效提高系統(tǒng)電壓和功率，能有效應(yīng)對當(dāng)下的800V高壓趨勢。

驅(qū)動電機高壓趨勢下其繞組、軸承腐蝕、絕緣能力的技術(shù)都具不少挑戰(zhàn)。驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速較低或者長時間運轉(zhuǎn)，軸承溫度較高時，軸承潤滑和絕緣性能不足或下降，800v高壓在軸承中會形成軸承電流，軸電流會對軸承形成軸腐蝕。同時800v高壓對絕緣材料的要求提升，對電機繞組有更高的耐壓要求。高壓高轉(zhuǎn)速對定子鐵芯、繞組損耗、轉(zhuǎn)子強度、殼體強度的方面要求提升。

從歐美汽車工業(yè)驅(qū)動世界發(fā)展到如今汽車產(chǎn)業(yè)中心趨于中國，新能源汽車的發(fā)展主流方向是一致的，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的熱點。近日，2023中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈展順利舉行，其會上多方領(lǐng)導(dǎo)專家在自動駕駛及高階自動駕駛方案、智能底盤、電驅(qū)動等六大專區(qū)分享了汽車產(chǎn)業(yè)的前沿信息、市場挑戰(zhàn)。在此次會議上，藝達電驅(qū)動憑借成熟的扁線電機工藝和技術(shù)創(chuàng)新，獲“動力總成百強企業(yè)”。

高壓趨勢促使汽車和充電兩側(cè)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，多行業(yè)百舸爭流。未來，新能源汽車高壓化，消除里程焦慮是眾多車企及零部件企業(yè)持續(xù)探索的方向。作為電驅(qū)動行業(yè)的探索者、前進者，藝達將繼續(xù)研發(fā)驅(qū)動電機技術(shù)工藝，緊跟新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)高壓、輕量、高集成風(fēng)向。