電動汽車電機的耗損有哪些？從廣義上講，汽車電機損耗可分為機械損耗或電氣損耗，機械損耗主要來自軸承摩擦和與旋轉轉子相對的任何風阻，純粹的摩擦損耗是轉速的線性函數(shù)，并且是典型PM或感應交流牽引電機總損耗的一小部分。
風阻即電機中任何旋轉部件的空氣位移，往往是總損失的較大損耗之一，最小化有效正面面積可以在減少風阻損失方面帶來巨大的收益。具有平滑轉子的電機，例如電動汽車中偏愛的永磁和感應交流電機，其風阻損耗將比轉子中帶有繞組的同等尺寸電機（例如所有直流和繞線轉子交流電機）少。 電損耗也可以分為兩大類，傳統(tǒng)上被稱為“銅”和“鐵”，汽車電機的導體由鋁制成，磁性結構/框架由鋼制成。銅損包括產生磁場所消耗的任何功率。這包括交流感應電機中的轉子，永磁交流電機中實現(xiàn)弱磁場所需的任何額外電樞電流，更明顯的電阻損耗，以及不太明顯的交流損耗（來自趨膚效應和鄰近效應）。 相關閱讀： |
