電動汽車電機(jī)公司為什么喜歡用永磁電機(jī)

與其他類型的電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)的最大優(yōu)點是具有更高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。坦率地說，與其他類型的電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)可以在相同質(zhì)量和體積下為新能源汽車提供最大的功率輸出和加速度。這也是永磁同步電機(jī)成為新能源汽車行業(yè)大多數(shù)汽車制造商首選的主要原因，因為新能源汽車行業(yè)要求極高的空間和自重。

除了永磁同步電機(jī)，異步電機(jī)也由于特斯拉的使用而引起了廣泛的關(guān)注。與同步電機(jī)相比，電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是小于旋轉(zhuǎn)磁場(由定子繞組電流產(chǎn)生)的轉(zhuǎn)速。因此，轉(zhuǎn)子和定子繞組的電流頻率總是顯得“不一致”，這就是為什么它被稱為異步電動機(jī)。

與永磁同步電機(jī)相比，異步電機(jī)具有成本低、工藝簡單的優(yōu)點。當(dāng)然，它的缺點是功率密度和轉(zhuǎn)矩密度低于永磁同步電機(jī)。特斯拉選擇異步電機(jī)而不是永磁同步電機(jī)的原因不僅是控制成本的主要原因，也是一個非常重要的因素，即較大的型號可以有足夠的空間容納相對較大的異步電機(jī)。

除了同步和異步電機(jī)，輪轂電機(jī)也是新能源汽車電機(jī)應(yīng)用的熱點。輪轂電機(jī)的最大特點是將車輛的動力單元、傳動單元和制動單元集成到輪轂中。與傳統(tǒng)發(fā)電廠相比，輪轂電機(jī)的優(yōu)勢是明顯的。由于節(jié)省了大量的傳動部件，車輛結(jié)構(gòu)相對簡單。當(dāng)然，在電機(jī)和涉水密封的同步控制方面，輪轂電機(jī)仍有許多問題需要解決。