電驅(qū)動系統(tǒng)集成化的必要性分析是怎么樣的？

電驅(qū)動系統(tǒng)集成化的必要性分析是怎么樣的？隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，零部件集成設(shè)計已成為必然趨勢。通過集成設(shè)計，一方面可以簡化OEM的組裝，提高產(chǎn)品合格率。另一方面，它可以大量減少供應(yīng)商的數(shù)量，也可以達(dá)到輕量化，節(jié)省成本的目的。

電驅(qū)動系統(tǒng)的集成設(shè)計不僅可以實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)的小型化和輕量化，從而降低成本，還可以提高效率：如果將驅(qū)動電機(jī)與逆變器集成在一起，則逆變器將放置在驅(qū)動電機(jī)旁邊，并且電機(jī)已連接可以縮短或更換變頻器的線束，從而不僅可以減小機(jī)構(gòu)的尺寸和重量，而且可以減少線束產(chǎn)生的能量損失。

目前，電驅(qū)動系統(tǒng)不僅縮短了逆變器與電動機(jī)之間的連接布線，而且尺寸更小，并且連接部分的功率損耗也減小了，并且提高了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。

例如，驅(qū)動電動機(jī)和減速齒輪箱是一體的，并且減速齒輪的潤滑油和電動機(jī)的冷卻油可以共享，并且冷卻機(jī)構(gòu)可以簡化，并且可以實現(xiàn)小型化。

與國內(nèi)企業(yè)簡單的“三合一”電力驅(qū)動方案不同，博世BOSCH，BorgWarner BORGWARNER和ZF ZF等國際組件巨頭將實現(xiàn)電動機(jī)，電氣控制，減速器和電力電子模塊。組件和傳統(tǒng)車橋的結(jié)合形成了高度集成的電動車橋產(chǎn)品，使整個電動車總成系統(tǒng)更具有成本效益，更小巧，更高效。