汽車電機(jī)冷卻是怎么樣的？

電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不同于傳統(tǒng)的馬達(dá)。由于在使用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之后，電動(dòng)馬達(dá)通常不再配備離合器，因此車輛的變速擋位也變得較少甚至取消，并且車輛的起步，加速和高速行駛?cè)坑勺兯傧鋵?shí)現(xiàn)。而汽車電機(jī)的內(nèi)阻不能為零。因此，在驅(qū)動(dòng)過程中的上述大電流條件下，電動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦急劇增加，并且電動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦幾乎完全被熱量釋放。如果沒有有效地冷卻電動(dòng)機(jī)，則電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度會(huì)持續(xù)升高，從而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)效率降低。如果溫度過高，內(nèi)部燒蝕甚至故障可能會(huì)損壞電機(jī)。另外，大多數(shù)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部都裝有磁性材料。如果溫度過高，磁性材料的穩(wěn)定性會(huì)降低，甚至磁性也會(huì)消失，從而損壞電動(dòng)機(jī)。因此，控制汽車電機(jī)的工作溫度（尤其是最高溫度）尤為重要。

汽車電機(jī)的常用冷卻方法是空氣冷卻和液體冷卻。風(fēng)冷是比較常見的，例如小型電動(dòng)機(jī)，交流電動(dòng)機(jī)，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)等。液體冷卻主要用于某些永磁電動(dòng)機(jī)。從理論上講，幾乎所有電動(dòng)機(jī)都可以是風(fēng)冷或液冷的。最大的區(qū)別主要在于電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和功率密度。

如果車輛安裝空間具有較大的自由度和通風(fēng)度，則電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的重量要求不是很高，并且可以使用風(fēng)冷電動(dòng)機(jī)。為了節(jié)省車輛空間，減小電動(dòng)機(jī)的尺寸，減小電動(dòng)機(jī)的重量并增加電動(dòng)機(jī)的功率，可以使用液體冷卻。

由于風(fēng)冷電動(dòng)機(jī)不需要散熱水通道，因此要求其生產(chǎn)和工藝過程低，并且成本相對較低。液冷電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常在外殼上設(shè)置冷卻水通道，需要嚴(yán)格的保護(hù)措施，因此其成本高于風(fēng)冷電動(dòng)機(jī)。為了獲得必要的冷卻效果，風(fēng)冷電機(jī)的體積比較大，表面一般采用散熱格柵來增加散熱面積，并且還需要在機(jī)箱的封閉端增加一個(gè)散熱風(fēng)扇。電機(jī)增加了散熱效果，使風(fēng)冷電機(jī)體積大且質(zhì)量高。

大多數(shù)電動(dòng)車輛，特別是大功率電動(dòng)車輛，通常使用液冷汽車電機(jī)。液冷電動(dòng)機(jī)需要額外的電動(dòng)水泵和散熱器來為電動(dòng)機(jī)提供冷卻。這增加了額外的功率，使結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，并要求更高的安裝技術(shù)。