商用車(chē)迎來(lái)新變局，駛?cè)刖G色新賽道

在“雙碳”目標(biāo)下，提高能源的利用率和減少污染排放是當(dāng)前及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源乘用車(chē)持續(xù)向良好趨勢(shì)方向發(fā)展，而商用車(chē)的新能源化也是明確方向。

多方因素推進(jìn)商用車(chē)新能源化進(jìn)程

環(huán)境污染問(wèn)題：2021年10月24日，中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》，10月26日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》。商用車(chē)行駛過(guò)程中以空氣污染為重，商用車(chē)是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)重點(diǎn)管理對(duì)象。

化石燃料資源缺乏：傳統(tǒng)商用車(chē)主要以汽油、柴油為主，化石燃料資源有限并且不具可再生特性，能源轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)城市發(fā)展的需求：能源轉(zhuǎn)型可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)，同時(shí)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，建設(shè)智慧交通。

現(xiàn)在，新能源車(chē)輛以電驅(qū)橋?yàn)橹?。其形式為將?qū)動(dòng)電機(jī)直接布局在驅(qū)動(dòng)橋上，并與減速機(jī)構(gòu)、差速器實(shí)現(xiàn)一體化，取消了部分底盤(pán)零部件需求，整車(chē)更符合輕量化的要求，并且釋放更多的空間容納更大容量的電池組，提升續(xù)航能力。由于集成在后橋，電驅(qū)橋傳動(dòng)效率相對(duì)高于傳統(tǒng)橋。

但由于高度集成化設(shè)計(jì)，容易因重載、超載問(wèn)題導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱而影響性能。針對(duì)這一方面，藝達(dá)成功研發(fā)定子真空灌封工藝，使熱傳導(dǎo)效率更高，電機(jī)溫升大幅降低15%。同時(shí)藝達(dá)專(zhuān)注扁線電機(jī)多年，于2013年自主研發(fā)出新能源扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扁線電機(jī)體積小、重量輕的特點(diǎn)也使得電驅(qū)橋輕量化的優(yōu)勢(shì)更加明顯。2021年，一汽解放首款輕型電驅(qū)橋成功下線，該電驅(qū)動(dòng)橋采用同軸式設(shè)計(jì)，集藝達(dá)BDM230高效扁線電機(jī)、減速器及差速器于一體。其產(chǎn)品性能獲得一汽解放高度認(rèn)可。

除了車(chē)橋選擇，電池續(xù)航能力、補(bǔ)能效率等問(wèn)題使得許多車(chē)友對(duì)新能源商用車(chē)還在觀望狀態(tài)。但隨著新能源技術(shù)的不斷升級(jí)，各地新能源汽車(chē)刺激政策的出臺(tái)，以及車(chē)企及配件企業(yè)的研發(fā)升級(jí)，相信新能源商用車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)發(fā)力很久。