汽車電機廠商告訴你輪轂電機有哪些優(yōu)點

隨著世界汽車數(shù)量和使用的增加，世界能源問題越來越突出。電動汽車的發(fā)展方向逐漸出現(xiàn)，并在汽車領(lǐng)域占據(jù)非常重要的地位。

早在20世紀(jì)50年代初，美國人羅伯特就發(fā)明了一種集電動機、傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)于一體的輪轂裝置。1968年，通用電氣公司將輪轂應(yīng)用于大型礦用自卸車。

與傳動車輛和單電機驅(qū)動車輛相比，輪轂電機電動車輛具有以下優(yōu)點:

功率控制通過電子線路控制技術(shù)實現(xiàn)各電動輪的無級變速控制和電動輪之間的差速要求，省去了傳統(tǒng)汽車所需的波形箱、離合器、變速器、傳動軸等；同時安裝電機時，可以看出整車結(jié)構(gòu)變得簡單緊湊，車身高度降低，可用空間大，傳動效率高。

每個電動輪容易實現(xiàn)電動制動、機電復(fù)合制動和制動能量反饋。

底盤結(jié)構(gòu)大大簡化，增加了總體布局和車身設(shè)計的自由度。如果底盤承載功能可以與車身功能分離，就可以實現(xiàn)相同底盤和不同車身形狀產(chǎn)品的多樣化和系列化，從而縮短新車型的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。

如果將線控四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)(4WS)引入采用輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)的四輪電動車中，可以提高車輛的轉(zhuǎn)向行駛性能，有效減小轉(zhuǎn)向半徑，甚至可以實現(xiàn)零轉(zhuǎn)向半徑，極大地提高轉(zhuǎn)向便利性。